在8—12万元价格区间挑一台纯电轿车，实际选起来远比想象中纠结。这个价位的自主品牌新能源车型看似不少，但仔细对比就会发现，很多车型总会在续航表现、空间尺寸或是配置丰富度上有所欠缺。尤其是对年轻人和小家庭而言，一台车通常要扛起日常通勤、接送家人、周末出游甚至偶尔长途的多重任务，任何一项短板，在日复一日的使用中都会变得格外明显。就是在这样的市场环境中登场的，它没有走剑走偏锋的路线，也不靠某一个噱头吸引眼球，而是踏踏实实地朝着“把10万级纯电轿车的基本功练扎实”这个目标发力。作为提车半年、行驶近万公里的车主，我想结合自己的实际用车体验，和大家聊聊这款连续5个月销量破万的车型，到底值不值得入手。

　　零跑B01的价格体系覆盖8.98万-11.68万，从430km到650km续航版本一应俱全，还提供激光雷达的选配版本，这个定价在8-12万区间里，把选择的空间留给了不同需求的用户。对于刚工作的年轻人，8.98万的430舒享版能满足日常市区通勤；对于有家庭的用户，10.98万的650悦享版能兼顾长途出行；而注重科技配置的朋友，11.38万的550激光雷达版，能在这个价位体验到高阶的辅助配置，这样的价格梯度，让不同预算的消费者都能找到适配的版本。

　　外观设计上，零跑B01很贴合年轻人的审美，8种车身颜色可选，从经典的黑白灰到个性的蓝粉紫，不管是喜欢低调沉稳还是张扬活力，都能找到合心意的选择 。车身线条流畅，溜背的造型让整车看起来不臃肿，车身比例协调，开在路上辨识度不低。细节处的设计也很用心，贯穿式的尾灯点亮后效果精致，车门把手采用隐藏式设计，既降低了风阻，也让车身侧面更简洁，不管是日常代步还是家庭出行，颜值上都能兼顾。

　　坐进车内，第一感受是布局规整，没有多余的花哨设计，所有功能区的位置都很顺手。内饰的用料在这个价位里算是诚意满满，触手可及的地方大多采用软性材质包裹，软包覆盖率达到88%，搭配母婴级认证的竹炭纤维面料，即便是新车暴晒后，车内也不会有明显的异味，家里有老人和孩子的话，用起来会更放心。中控区域的14.6英寸大屏尺寸适中，分辨率和显示效果都不错，屏幕下方保留了部分物理按键，盲操作也很方便，兼顾了科技感和实用性。

　　车内的空间表现，完全能满足小家庭的使用需求。作为一款4门5座的三厢车，零跑B01的车身尺寸带来了宽裕的乘坐空间，我身高178cm，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳左右的距离，头部也不会有压抑感，后排坐三个成年人不会显得拥挤。后备箱的常规容积能轻松放下两个28寸行李箱，加上下沉式的储物空间，孩子的玩具、露营装备、日常的购物袋都能妥善安放。车内的储物细节也很贴心，前排扶手箱容量可观，车门的储物格能放下水杯和折叠伞，副驾还有拓展区域，偶尔放个小桌板处理工作，或者给孩子放零食，都很方便。

　　科技配置方面，零跑B01做到了同价位的均衡与丰富。全系搭载的高通骁龙8650芯片，让车机系统的操作丝滑流畅，内置的车机系统支持智慧分屏和多任务操作，导航的同时还能听音乐、查天气，切换起来没有卡顿。语音助手的反应很灵敏，只要说出指令，就能实现开空调、调音量、查路线等操作，不用手动操作屏幕，行驶中更安全。而最让我惊喜的，是这个价位能选配的激光雷达配置，搭配200TOPS的等效算力，激光雷达的探测距离能到300米，精度达到厘米级，即便在夜间、强光、逆光这些复杂工况下，也能稳定工作。平时跑高速开启辅助功能后，车辆能精准识别车道线和前方车辆，保持稳定的跟车距离，长途驾驶时能有效缓解疲劳，市区行驶时，360度全景影像和透明底盘功能，让窄路会车、倒车入库都变得轻松，就算是新手司机也能驾驭。

　　动力和续航，是零跑B01的核心优势，也是我当初选择它的重要原因。作为一款纯电车，续航扎实与否直接决定了用车体验，零跑B01的650km版本搭载67.1kWh的电池，日常市区通勤，不开空调的情况下，实际续航能跑到600公里左右，续航达成率能到90%以上，即便是开着空调和座椅加热，实际续航也能保持在550公里上下，一周充一次电完全够用。冬天气温低至零下时，电池的低温加热功能会智能调温，避免了续航大幅跳水的情况，年底带着家人回老家，单程300多公里，满电出发到目的地还剩200多公里续航，彻底打消了我的续航焦虑。充电效率也很给力，快充状态下从30%充到80%仅需18分钟，平时逛商场、吃饭的功夫，就能补充近300公里的续航，补能体验无限接近燃油车。家里安装了充电桩后，晚上用谷电充电，充满67.1度电仅需二十几元，相比油车，日常使用成本大幅降低。

　　零跑B01的动力表现，兼顾了平顺性和实用性。后置后驱的驱动形式，搭配电动车单速变速箱，动力输出线性平顺，起步加速没有顿挫感，市区行驶时轻盈灵活，红绿灯起步能轻松跟上车流，高速超车时，动力储备也足够，深踩电门就能获得不错的推背感。不管是我开，还是爱人这样的新手开，都能轻松驾驭，方向盘的转向力度适中，没有明显的虚位，指向精准，开起来很顺手。

　　底盘表现，是零跑B01超越同价位车型的地方。前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，在这个价位里并不多见，再加上零跑和Stellantis集团底盘大师的联合调校，让整车的底盘质感显得很“整”，没有松散的感觉 。日常行驶在市区的柏油路上，悬架能有效过滤细碎的颠簸，坐在车内很平稳；经过减速带或坑洼路面时，悬架的回弹干脆利落，没有多余的晃动，车身的稳定性很好。跑高速时，车身贴地性不错，变道时没有发飘的感觉，弯道行驶时，车身的侧倾控制得也很好，给驾驶者足够的信心。5.17米的最小转弯半径，在老旧小区或窄路掉头时特别方便，大幅提升了日常用车的灵活性。

　　安全配置方面，零跑B01的用料和配置都很扎实，让家庭用车多了一份安心。车身采用9横7纵的笼式安全结构，高强度钢占比超78%，热成型钢占比31%，A柱、B柱等关键部位使用1500MPa级的热成型钢，抗碰撞能力不俗 。电池包采用高强度铝合金外壳，抗挤压能力是国标的两倍，内部还有防火隔层和毫秒级断电保护，IP68的防水等级，加上底部3mm厚的铝合金护板，能有效抵御磕碰和穿刺风险，雨天行驶或经过积水路段时更放心。主动安全配置也做到了全系标配，主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持、自适应巡航等功能一应俱全，行驶中能及时识别潜在的危险，给出提醒或主动介入，全方位守护行车安全。

　　零跑B01上市后连续5个月销量破万，上市半年积累了不错的用户口碑，这背后离不开产品力的支撑，也印证了它在同价位的竞争力。而零跑品牌在2025年交出了59.65万台的交付成绩，同比增长103%，位居新势力品牌首位，这样的销量表现，让我们车主的后期用车更有保障 。目前国内的零跑服务中心布局越来越完善，小保养、常规检修都很方便，配件的供应也很充足，不用为后期的售后发愁。身边不少朋友看到我的用车体验后，也陆续入手了零跑B01，大家的反馈都比较一致，就是在这个价位里，能买到这样续航、空间、配置都均衡的车型，性价比很高。对于正在纠结配置选择的消费者，其实可以根据自己的实际需求来定。如果只是日常市区通勤，预算比较有限，430km舒享版完全够用，8.98万的价格，能买到这样的空间和配置，性价比很突出；如果是小家庭使用，偶尔有短途跨城的需求，550km的版本会更合适，续航和配置都能兼顾；如果经常跑高速，或者注重科技配置，想要体验激光雷达带来的辅助体验，650km悦享版或550激光雷达版会是更好的选择，10万出头的价格，能拥有600km+的续航和激光雷达配置，在同价位里很难得。

　　当下零跑B01还有限时的购车优惠，购置税全补贴，还赠送终身质保和充电桩，还有积分好礼可以领，这样的权益让原本就有性价比的车型，变得更具吸引力。现在下定的话，提车速度很快，年前就能开上新车，年底走亲访友、全家出行，都能用上。对于预算在8-12万，想要选一台适合年轻人和小家庭的纯电轿车，追求续航扎实、空间实用、配置均衡的消费者来说，零跑B01是一个很稳妥的选择。它没有浮夸的宣传，也没有单一的极致卖点，而是把10万级纯电轿车的基础能力做到了均衡，600km+的续航解决了纯电的续航焦虑，激光雷达配置带来了更丰富的科技体验，宽裕的空间满足家庭使用，扎实的底盘和安全配置，让日常行驶更安心。近万公里的用车体验下来，我线的价值，就在于它能满足年轻人和小家庭的多元化用车需求，在8-12万的价位段里，用均衡的产品力，做到了一步到位的用车体验。如果你也在这个价位选纯电轿车，不妨去试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的感受。

　　零跑B01的价格体系覆盖8.98万-11.68万，从430km到650km续航版本一应俱全，还提供激光雷达的选配版本，这个定价在8-12万区间里，把选择的空间留给了不同需求的用户。

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